国外罐式车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型车辆有较好的经济效益， 重型车辆功率大、强度高，有中小型车辆无法替代的优点，因此在国外得到了迅速发 展，如德国的散装水泥车吨位在15t以上；比利时莫尔公司大型粉罐车早己进行系列化 生产，装载容积超过60d。 国外不少汽车厂专门从事专用车辆底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，以满足专用车辆的特殊需求。为了减少环境污染及实现燃料回收利用，满足共同体新法规的要求，欧洲各国的 石油公司、油料库区和运输汽车公司在2004年以前己实现在所有油料库区的销售终端 安装带油气回收系统的底部充装输油臂，在油料销售终端安装油气转化装置，在现场 将气体转化为液体，并对
    近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用车辆上的应用。微电 脑的应用正在逐渐渗透到所有的产业领域，罐式汽车也不例外，微电脑已广泛用于发 动机控制、变速控制、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面，专用车辆的使用价 值逐渐扩大，技术性明显提高。 在研究罐车的安全性方面，国外所运用的先进仿真分析与动态监测等技术也日趋 成熟，疲劳强度与疲劳寿命的研究更是不可缺少的一环。
专用车作为普通货车的升级 产品，在高速与重载的情况下，由于循环应力的作用，车体的疲劳破坏在所难免。